Galerías de fotos

"El Tartán"

Esta configuración hereda el estilo del 365 GTC4 (1971), sucesor del 365 GT 2+2, de la que se produjeron tan solo 500 unidades. Presentaba un discreto exterior marrón oscuro y característico interior de tejido tartán y cuero color camel.

"El Sunoco"

El 512M “Sunoco” fue un Ferrari adquirido por el estadounidense Roger Penske para carreras de resistencia. Presentaba una librea azul y amarilla con una placa de competición con el número 6.

"La Joya Verde"

Durante la temporada de competiciones de 1965, la Escudería Ferrari presentó el 275 P2 y el 330 P2 en varias carreras. Y además comercializó una versión del P2. El coche estaba equipado con un motor SOHC 4.4 L y por eso se llamó 365 P2. Solo se produjeron seis, y uno de ellos fue adquirido por un cliente habitual de Ferrari, el equipo David Piper Racing. El coche estaba pintado en el color verde característico de la escudería británica. Con el 365 P2, David Piper ganó las 9 Horas de Kyalami en 1965 y 1966 y el prestigioso Trofeo de Auvernia en Clermont-Ferrand en 1966.

"El Phil"

Basado en el 250 GTO (1964) pilotado por Phil Hill y Olivier Gendebien en las 12 Horas de Sebring.

"El Magnum PI"

Este diseño toma sus influencias de una de las Ferrari más reconocidas de la cultura pop. Hablamos del 308 GTS que protagonizó junto a Tom Selleck, la serie Magnum P.I.

"El McQueen"

Esta combinación tiene origen en un 250 GT Berlinetta lusso de 1963 muy particular, el cual perteneció a Steve McQueen. Fue un regalo de su primera esposa, Neile Adams. Este modelo deriva del 250 GT Berlinetta, pero no se diseñó para competir en carreras, y está considerado uno de los Ferraris más elegantes. Destacaba por su sobrio exterior en marrón chocolate y su exquisito interior de cuero color camel.

"Celebración de un aniversario"

Esta librea rinde tributo al F40, creado en 1987 para celebrar el 40° aniversario de Ferrari, además de ser el ultimo bólido italiano con supervisión de Enzo Ferrari. En particular, los colores toman referencia de un modelo de competición pilotado por Marco Brand, auspiciado por Shell, patrocinador histórico de Ferrari. Con este auto, Brand ganó el campeonato GT de Italia en 1993.

"El Lauda"

Este diseño rinde tributo al monoplaza 312 T de 1975, que llevó a Niki Lauda a la victoria. Lauda se hizo con 4 victorias en 5 carreras a mitad de temporada, antes de asegurarse el título acabando tercero en Monza. En esta misma carrera, la victoria de Clay Regazzoni otorgó también a Ferrari el Campeonato de Constructores. La carrocería es roja y en la toma de aire aparece la bandera de Italia.

"El Fangio"

Este estilo se inspira en el 290 MM, fabricado para el legendario piloto argentino Juan Manuel Fangio, con el fin de que lo pilotara en la Mille Miglia de 1956, una emocionante carrera que acabó con cuatro Ferraris copando los cuatro primeros puestos. El coche ostentaba una librea de carreras con los colores azul y amarillo de la bandera argentina de esa época.

"El Ícono"

El 125 S fue el primer deportivo de carreras oficial fabricado por Enzo Ferrari y su equipo en 1947. Debutó el 11 de mayo en el circuito de carreras de Piacenza, Italia. Se configura con un interior de cuero negro y un color Rosso Ferrari 53 sólido.

"El Rompecorazones"

Esta librea se inspira en el 500 Mondial Pininfarina Spider de 1954, destacándose por su vistoso color azul real y por ser uno de los únicos 14 modelos descapotables de esta serie carrozada por Pininfarina. Perteneció al legendario playboy dominicano Porfirio Rubirosa. Rubirosa pilotó el coche en una sola carrera internacional, en Santa Bárbara. Llevaba el número 235 y acabó en el octavo puesto en la clasificación general y segundo en su categoría.

"El Schumacher"

Una de las libreas más contemporáneas le rinde tributo al 7 veces campeón Michael Schumacher y uno de sus monoplazas, el F2003-GA.

"El Prototipo"

Esta librea hace tributo al Ferrari 312 P, que participó en el Campeonato Mundial de Coches Deportivos de 1972. Fue el primer modelo en llevar material autoextinguible y lucía una franja amarilla en contraste con la carrocería roja clásica. Estos colores se verían más adelante en otro tipo de prototipos, como las Ferrari 333 SP del equipo Momo en la categoría IMSA, categoría donde competiría el piloto nacional Eliseo Salazar.

"El Patriarca"

Este diseño se inspira en una unidad bastante particular del 375 América, propiedad del patriarca de Fiat, Gianni Agnelli, quien la solicitó en color verde con rojo contrastante. De este modelo solo se fabricaron 11 unidades.

"Perfección Gran Turismo"

Este esquema, toma inspiración del 250 GT Pininfarina coupé de 1956, chassis numero 0419 GT, pintado de blanco con techo verde claro. El 250 GT es un hito importante en la historia de la fabricación de automóviles de Ferrari, ya que su ciclo de producción fue el más amplio y relativamente homogéneo en la época, convirtiéndose Pininfarina, con tan solo una excepción a posteriori, en el único diseñador de línea de coches en serie de Ferrari hasta la fecha.

"El Ingrid"

Esta edición rinde tributo al 375 MM Pininfarina Berlinetta (1954), modelo exclusivo encargado por el director de cine Roberto Rossellini para la actriz Ingrid Bergman. De este coche es de donde proviene el mítico color “gris Ingrid” de Ferrari.

"El Stirling"

Stirling Moss condujo tres veces a la victoria su legendario 250 GT Berlinetta SWB, una de ellas en la competición Tourist Trophy de 1961. Destaca por su color azul con una franja de carreras horizontal y los clásicos círculos blancos en las puertas.

"La Esencia de Ferrari"

El 250 GTO se presentó ante la prensa en enero de 1962. Quizá este modelo podría considerarse el Ferrari antiguo que mejor representa la filosofía del Cavallino Rampante tanto en diseño como en prestaciones. Como guiño a su país de origen, la librea era roja con una franja de carreras que representaba la bandera de Italia.

"El Testarossa"

Inspirado en el 250 Testarossa (1957). Algunas de sus versiones ganaron 10 Campeonatos del Mundo de Coches Deportivos.

"El Surtees"

Una de las libreas mas controvertidas, sin dudas es la de John Surtees. El legendario piloto condujo su F1 158 a la victoria en 1964, ganando el título de Campeón del mundo. Antiguamente los colores en los autos de competencia derivaban de los colores nacionales estipulados para identificar a pilotos y equipos. El monoplaza no fue presentado directamente por Ferrari, sino por el equipo estadounidense NART y esto se vió reflejado en su particular combo de azul con blanco, a modo de protesta por las diferencias entre Ferrari y las autoridades italianas responsables de las carreras deportivas por la homologación de un nuevo coche de carreras Ferrari con motor central.

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