Evoluto es una compañía propiedad de DRVN Automotive, los mismos dueños de Boreham Motorworks, quienes van a traer de regreso al Ford Escort de primera generación y al Ford RS200 del Grupo B. Y por supuesto que Evoluto también se dedica a los restomod y el plan es tan exigente como los modelos de Ford de los que ya te contamos hace unas semanas.
Es que trabajar sobre un auto que se precia de ser tan perfecto como la Ferrari F355, es una responsabilidad mayúscula. Es un auto al que no le sobra ni le falta. Sin embargo, si lo ponemos en el contexto de nuestra época actual, probablemente hay cosas que pueden modernizarse un poco. Es uno de mis favoritos, así que yo no lo tocaría, pero si tú crees que la 355 puede mejorarse más, Evoluto ha pensado en ti con este restomod.
Todo parte con el chasis
Evoluto comienza con un 355 como "donante" el cual recibe un tratamiento especial de refuerzos vía "fusión de fibra de carbono", o sea se hace una estructura más sólida para que pueda torsionar menos y así aguante las mejoras en performance que sufrirá el motor. Evoluto declara que esta estructura ahora es un 23% más rígida que la del 355 original y que este tratamiento se implementó en las zonas más críticas del auto. Ojo, que el auto pesa 1.250 kilos solamente.
Luego, el motor
Aquí no hay sistemas de sobrealimentación de ningún tipo. Se mantiene el V8 de 3.5 litros a 90° con 5 válvulas por cilindro, pero con un cigüeñal plano, más de 200 nuevos componentes, una nueva ECU (con un nuevo ramal más moderno), un nuevo sistema de encendido con bobinas independientes, un eje reforzado especial para conectar el motor con la transmisión, culatas fresadas, válvulas más grandes, un árbol de levas rediseñado (con levas reforzadas), entre otros. Todo esto le permite alcanzar los 420 Hp de potencia, bastante más que los 375 Hp originales de la 355 estándar, con una mayor eficiencia térmica y según asegura la marca, una mayor confiabilidad.
Y la música queda a cargo de una línea de escape de titanio, más liviana, de diseño simétrico y pensada para desatorar de mejor manera la presión del escape.
Frenos, neumáticos y transmisión
Por supuesto que hay cambios en esta área, con una transmisión de seis velocidades revisada para que tenga más precisión en las marchas y un kit de frenos Brembo con cálipers de seis pistones adelante y cuatro atrás. Si lo necesitas, también hay un opcional de discos carbono-cerámicos.
Las llantas y neumáticos también llegan al 2024 con un tamaño de 19" y neumáticos Michelin Pilot Sport 4S.
¿Cómo mejorar el diseño?
Una de las pocas personas que probablemente tiene las agallas para tomar un desafío así es Ian Callum, quien se llevó el proyecto a su agencia y buscó de qué manera lograr aumentar la presencia del modelo, sin traicionar la esencia original. Por lo mismo, los cambios que vemos no son dramáticos, más que reinterpretaciones modernas con toques retro como las branquias traseras o las rejillas sobre los focos retráctiles, que contrastan con las nuevas luces con tecnología LED, los nuevos espejos y algunas nuevas entradas de aire.
El rediseño también ha alcanzado el interior donde no solo han mejorado los materiales utilizados, sino que se han actualizado algunos controles que antes lucían baratos, pero que ahora tienen un diseño más acorde a la filosofía y construcción del modelo. Aquí hubo un trabajo más drástico, que incluye un nuevo volante y un nuevo tablero de instrumentos.
Solo se fabricarán 55 unidades, las que podrán ser personalizadas a pedido. Y después de que se deje ver en Goodwood, no me sorprendería que todos los cupos se agoten rápidamente.
