París 2026: el Mercedes-Benz GLA se llena de tecnología

Hace mucho rato que los salones dejaron de ser el escenario de la primera develación de un nuevo modelo. Hoy, las marcas se nutren primero de las redes sociales y de internet para generar espectativa, y luego esperan al salón de turno para presentarlo en sociedad y ante los futuros clientes.

Y estas acciones de manual son las que ha ejecutado el grupo alemán Mercedes-Benz con la nueva generación del SUV GLA, el cuarto de los nuevos modelos compactos de la marca tras la llegada en 2025 de la nueva generación CLA (sedán y shooting brake) y del nuevo GLB. El GLA se develó virtualmente hace unas semanas y ahora se estrena físicamente en el Salón de París, por supuesto, en versión 100% eléctrica.

GLA: nuevo todo

Aunque hay muchas similitudes visuales entre el viejo EQA y esta nueva generación, los cambios son mucho más profundos, partiendo por una nueva arquitectura de 800 voltios que le pemite adoptar buena parte de la tecnologías que se estrenaran con los nuevos GLC y CLA. El resultado es un SUV compacto que mejora la autonomía, la eficiencia y la velocidad de recarga.

La nueva plataforma MMA, que permitirá unificar las versiones eléctricas con las híbridas que llegarán en los próximos meses, le permite crecer en dimensiones. Mide ahora 4.565 mm de largo, 1.873 mm de ancho (2,05 metros con espejos) y 1.604 mm de altura, y una distancia entre ejes de 2.790 mm. Comparativame son 150 mm más de largo, 40 mm más de ancho, 8 mm más de alto y 61 mm extra entre los ejes. 

El maletero también crece, de entre 385 y 435 litros que tenían las versiones anteriores, a 410 litros que tiene ahora el maletero delantero más otros 107 litros que tiene el frunk delantero. 

Estas dimensiones se aprecian claramente en la estampa del vehículo, que se ve más robusto y aplomado. Destaca un mayor ancho de vías en el eje trasero, y por extensión, los hombros están notablemente abombados para dar esa sensacón de musculatura. Aun así, cuenta con superficies limpias y elegantes, líneas minimalistas y puras, y un techo ligeramente inclinado para dar una mayor sensación de deportividad.

Más controvertido es su frontal, y quizás no le gustará a todo el mundo. La parrilla cuenta con 608 puntos retroiluminados de policarbonato, 158 micro-LED y una estrella muy grande situada en el centro, que ocupa casi la mitad de la superficie, y termina dando una sensación algo abrumadora. 

La zaga resulta más armoniosa, con las luces traseras en forma de estrella, una banda luminosa continua, un alerón perfectamente integrado y una sección inferior con ribete negro que aportan amplitud visual. En este sentido, el nuevo GLA eléctrico es el vehículo más refinado y maduro, más parecido a las gamas altas de la marca.

Si bien se espera la llegada de versiones híbridas para el próximo año, el GLA 2026 se estrena en Europa con tres variantes eléctricas, aunque no todas estarán disponibles en todos los mercados.

De entrada estará el GLA 200 Electric, con un motor trasero de 224 Hp (165 kW) y 350 Nm, alimentado de una batería de 58 kWh de capacidad, para una autonomía de hasta 547 kilómetros en medición urbana WLTP (430 km en ciclo medio). Permite carga rápida de hasta 200 kW de potencia, para un 10-80% en sólo 20 minutos, y carga de corriente alterna de hasta 11 kW.

Como segunda alternativa estará el el GLA 250+ Electric, con la misma configuración de motor y tracción trasera, pero con 272 Hp (200 kW) y 335 Nm. La batería crece hasta los 85 kWh de capacidad y también la potencia de carga rápida, hasta los 320 kW, para recuperar un 80% en 22 minutos. La autonomía declarada por Mercedes-Benz es de 631 km en ciclo WLTP combinado y de 799 km en medición urbana.

Finalmente estará el GLA 350 4MATIC Electric, con dos motores y tracción integral, y una potencia combinada de 354 Hp (260 kW) y 515 Nm de par. En este caso, la batería y potencia de carga es la misma del 250+, aunque por el mayor peso y potencia del auto hacen bajar la autonomía a unos destacables 614 km mixtos y 758 km urbanos. 

Mercedes-Benz ofrece los acabados Progressive, AMG Line y AMG Line Plus. Entre el equipamiento disponible aparecen elementos como los faros MULTIBEAM LED, el techo panorámico SKY CONTROL con 172 estrellas integradas, el sistemas avanzados de asistencia a la conducción MB.Drive ASSIST (con 8 cámaras, 5 sensores de radar y 12 sensores ultrasónicos), asientos con funciones de confort y diferentes posibilidades de personalización exterior e interior.

El interior muestra un salto enorme entre el viejo EQA y este nuevo modelo, tanto en presentación como en tecnología. Partiendo por la experiencia MBUX Superscreen con hasta tres pantallas, de 10,25" para el cuadro de instrumentos, y de 14 pulgadas tanto para la pantalla central como la del pasajero. Todo funciona sobre el nuevo sistema operativo MB.OS, que integra Google Maps y servicios basados en inteligencia artificial como ChatGPT y Gemini.

El sistema de iluminación ambiental ofrece 64 colores, diez combinaciones cromáticas, 20 niveles de intensidad y tres zonas de iluminación, lo que permite personalizar de forma individual la atmósfera lumínica del interior. Como equipamiento opcional, está disponible un nuevo sistema de sonido envolvente 3D de Burmester con Dolby Atmos.