Smart causó un gran revuelo hace casi 30 años cuando decidió introducirse en el mercado de la mano de un auto urbano de dimensiones muy pequeñas, ideal para recorrer la ciudad y aparcar en prácticamente cualquier espacio disponible, por reducido que este fuera. Incluso se veían ejemplares estacionados en vertical, todo un creador de tendencias.
Ahora, la compañía busca volver a sus orígenes con dicha fórmula, reinterpretando aquel pionero modelo, el Smart ForTwo, ahora rebautizado como Smart #2. Un modelo que se anticipó hace unos meses con el Smart Concept #2 y que poco a poco está preparando la llegada de su versión definitiva. Tanto que ya lo ha descubierto con una serie de murales de grafiti en distintas ciudades del mundo donde podemos ver al pionero de los coches urbanos ya totalmente descubierto.
Características generales del Smart #2
En Berlín, Buenos Aires, Hong Kong, Melbourne, París y Shanghái Smart ha dejado murales que muestran el nuevo Smart #2 totalmente descubierto. Unos murales creados conjuntamente por el equipo de diseño de Mercedes-Benz y artistas locales como Martín Ron, Georgia Laurie, Zhu Bin y el grupo conocido como Parents Parents.
Así nos encontramos con un diseño que no se aleja mucho de lo visto en el Concept. Sí hay cambios en la parrilla y en un frontal con una forma de nariz de tiburón más acentuada y un capó retrasado. Los llamativos paneles inferiores, para sorpresa de pocos, se han cambiado por unas entradas de aire.
Con el nombre de Smart #2, la marca, actualmente propiedad en un 50% de Mercedes y otro 50% de Geely, está desarrollando un nuevo icono de la movilidad urbana que complemente la cartera de productos de la compañía en un segmento especialmente relevante tanto para la propia entidad como para sus clientes europeos.
Diseñado en exclusiva por el equipo de Diseño Global de Mercedes, presenta una longitud compacta de tan solo 2,74 metros y las ruedas ubicadas en las cuatro esquinas, el Smart #2 conserva la silueta ultracompacta que hizo tan exitoso al modelo original.
La cuarta generación del pequeño utilitario se definirá por sus generosos volúmenes, una decoración bicolor y la habitual característica de sus antecesores: situar las ruedas en las esquinas para así maximizar el espacio interior. El diseño será muy parecido al del referido concept, aunque con algo menos de volumen.
En ese sentido, el espacio se ha optimizado gracias a un habitáculo en forma de S. Para mayor comodidad, Smart cuenta con un asiento corrido continuo y un interior espacioso. La experiencia digital se basa en una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas complementada por un cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas.
El Smart #2 ofrece conectividad 4G, Wi-Fi y Bluetooth durante ocho años. Además, cuenta con un innovador pilar inteligente integrado en el salpicadero para acoplar pequeños accesorios.
Nueva plataforma y tren motriz eléctrico
Bajo su carrocería compacta, el Smart #2 estrena la plataforma ECA totalmente nueva y destaca por su dinamismo. La potencia proviene de un motor eléctrico trasero que produce 82 caballos de fuerza (60 kW). Este motor ofrece un par motor de 130 Nm en tracción trasera. Su batería LFP de 35,8 kWh proporciona una autonomía combinada de 290 kilómetros según el ciclo WLTP.
En cuanto a la carga, el vehículo admite carga rápida de CC de hasta 65 kW, lo que le permite pasar del 10 % al 80 % de batería en tan solo 20 minutos. La carga de CA alcanza los 11 kW en la mayoría de las versiones.
Además, el Smart #2 incorpora tecnología V2L, lo que le permite alimentar dispositivos eléctricos externos. Asimismo, la adopción de una suspensión trasera de cinco brazos, pionera en su categoría, garantiza una agilidad excepcional y una conducción suave tanto en carretera como en ciudad.
Tridion Evo: una célula que es garantía de seguridad total
La seguridad sigue siendo fundamental en el diseño del Smart #2 gracias a la nueva célula de seguridad Tridion Evo. Esta robusta estructura protectora envuelve el habitáculo. Este urbano también cuenta con un completo conjunto de sistemas de asistencia al conductor, incluido el Smart Pilot Assist de serie.
Esto incluye control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de mantenimiento de carril, detección de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.
Una filtración procedente de las patentes oficiales en Asia ha dejado totalmente al descubierto la configuración interior del próximo Smart #2. Este microurbano eléctrico de dos plazas, concebido para tomar el testigo directo del emblemático ForTwo, deja claro su compromiso con la digitalización de a bordo sin renunciar a soluciones funcionales dirigidas al uso diario en entornos urbanos saturados.
El nuevo Smart #2 combina el trabajo estilístico del departamento de diseño de Mercedes-Benz con el desarrollo tecnológico de la plataforma ECA articulada por el gigante asiático Geely. Con una carrocería contenida de 2,75 metros, un paquete de baterías de litio-ferrofosfato suministrado por la especialista CATL y un motor eléctrico de 80 CV, la firma busca redefinir el segmento A de cero emisiones ofreciendo una autonomía homologada que rondará los 300 kilómetros en ciclo WLTP.
Un puesto de mando digitalizado que guarda espacio para los botones de toda la vida
Los bocetos registrados ante la Administración Nacional de Propiedad Intelectual de China (CNIPA) revelan una arquitectura de salpicadero dominada por una gran pantalla táctil de estilo flotante. A diferencia de la tendencia imperante de prescindir por completo de mandos analógicos, la marca ha dispuesto un bloque de botones físicos situado justo por debajo de la pantalla central, una decisión orientada a facilitar el control de funciones clave sin desviar la atención de la calzada. Detrás del volante se ubica una instrumentación digital con pantalla LCD de formato compacto.
El diseño interior integra salidas de aireación en formato circular y incorpora en la zona superior de la consola central un altavoz principal de grandes dimensiones. En el plano práctico para el día a día, la consola inferior dispone de dos bases de carga inalámbrica para smartphones, una toma auxiliar de 12 voltios y un detalle funcional como la integración de un gancho para colgar bolsas en la propia tapa de la guantera.
La alianza entre Mercedes-Benz y Geely firma unas cotas todavía más ajustadas
La concepción estética del modelo corre a cargo de Mercedes-Benz, mientras que la ingeniería de chasis y la arquitectura eléctrica corresponden a la plataforma ECA (Electric Compact Architecture) desarrollada por Geely. Las homologaciones tramitadas ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) firman una longitud total de 2.764 mm, un ancho de 1.669 mm y una altura de 1.555 mm, junto a una distancia entre ejes fijada en 1.875 mm. Estas cifras suponen una reducción de 31 mm en longitud y 6 mm en anchura respecto al ForTwo saliente.
A pesar de sus dimensiones ultracompactas, el vehículo registra un peso en vacío de 1.130 kg y una masa máxima autorizada de 1.315 kg. Resulta reseñable el esquema de neumáticos en doble medida según el eje, ofreciendo configuraciones de 15 pulgadas con gomas 165/65 delante y 185/60 detrás, o bien opciones de 16 pulgadas con medidas 185/50 en el eje anterior y 205/45 en el posterior.
Propulsión eléctrica eficiente para exprimir el tráfico urbano sin ansia de autonomía
En el apartado mecánico, el Smart #2 confía en un propulsor eléctrico síncrono de imanes permanentes con denominación interna TZ160XS00A. Este motor rinde una potencia máxima de 60 kW, equivalentes a 80 CV, lo que le permite alcanzar una velocidad punta limitada a 140 km/h, una cifra más que suficiente para realizar trayectos interurbanos o vías de cintura con solvencia.
La gestión energética recurre a un paquete de baterías con química LFP (litio-ferrofosfato) provisto por el fabricante CATL, cuyo empaquetado y control térmico corre a cargo de Geely. Con una capacidad estimada de 35,7 kWh, el conjunto homologará un alcance homologado cercano a los 300 kilómetros bajo el protocolo WLTP, situándose como una de las alternativas urbanas más eficientes de su categoría.
Desembarco inminente en París tras una campaña global a pie de calle
El lanzamiento comercial de este microurbano arrancará primeramente en el mercado chino para desembarcar de manera casi simultánea en Europa y otros mercados internacionales. Todos los detalles definitivos de producción en serie serán revelados oficialmente durante el Salón del Automóvil de París en octubre de 2026.
Como antesala a su presentación global, la compañía ha puesto en marcha una acción publicitaria consistente en la intervención de murales artísticos con la figura del vehículo en seis grandes metrópolis internacionales, incluyendo Shanghái, Hong Kong, Melbourne, Buenos Aires, Berlín y París. La llegada del #2 busca revitalizar las cifras de la compañía, que en el mes de julio registró 1.841 unidades entregadas en el mercado chino.
