La vitrina parisina fue el escenario escogido por Lancia para mostrar internacionalmente el nuevo Gamma, un modelo que marca otro paso en la renovación de la histórica marca italiana. Presentado en el año en que celebra su 120º aniversario, el vehículo recupera una denominación que debutó hace medio siglo, pero la adapta a las exigencias actuales mediante una carrocería crossover fastback y una oferta que contempla variantes eléctricas e híbridas. Será fabricado en la planta italiana de Melfi, mientras que su llegada a los concesionarios europeos está prevista a contar de enero de 2027.
Gamma representa un nuevo renacer de la marca italiana
El modelo original fue estrenado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1976. Diseñado por Pininfarina, destacó por su concepción elegante y por incorporar un motor bóxer de 140 CV de potencia. Medio siglo después, la denominación regresa con una propuesta completamente distinta en formato, aunque mantiene la intención de combinar diseño, innovación y confort.
La nueva generación también tiene un papel relevante dentro de la estrategia de renovación de Lancia, que busca recuperar presencia en el mercado europeo y ampliar su público.
Diseño que mezcla dos tipologías
El nuevo Gamma podemos decir que guarda un parentesco con su primo el Peugeot 3008, por cuanto se alza sobre la plataforma STLA Medium del Grupo Stellantis, siguiendo los lineamientos estéticos ya trazados por el Ypsilon, con un formato que resulta ser una suerte de mezcla entre un crossover y un fastback , partiendo por un frontal con el monograma "Lancia" al centro del capó, sumado a una reinterpretación iluminada del tradicional cálice de Lancia.
Su elegante silueta al más puro estilo de un coupé, el alerón trasero de dos piezas, las llantas optimizadas aerodinámicamente y la parrilla activa trabajan en conjunto para controlar el flujo de aire y mejorar la eficiencia general del vehículo. Cada elemento cumple así una doble función: estética y técnica. Según versión el tamaño de las llantas de aleación son de 18 a 19" para los híbridos, de 21" para los eléctricos, mientras que las versiones HF Integrale dispone de forjadas de 21".
Con un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) de 0,25, que contribuye directamente no solo a la autonomía, sino también al confort acústico y al bienestar abordo circulando a velocidad de carretera.
Su dimensiones llegan a los 4672 mm de largo; 1.898 mm de ancho y 1665 mm de alto, mientras que su batalla es de 2783 mm. Su maletero cubica 560 litros de capacidad.
Interior: como en casa, pero a la italiana
La idea de sus diseñadores es hacer sentir a los pasajeros como si estuviesen en casa. La propuesta combina una consola central concebida como una mesa de centro, iluminación ambiental y materiales seleccionados para generar una atmósfera cuidada.
La tecnología se concentra en dos pantallas: un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 16 pulgadas. A ellas se suma un sistema Head-Up Display virtual de 21 pulgadas, que proyecta información relevante para el conductor.
El asistente SALA HUB, integrado con ChatGPT según la información publicada por la marca, permite gestionar distintas funciones del vehículo mediante interacción por voz. También incorpora modos denominados Relax, Energize y Entertainment, orientados a adaptar la experiencia a diferentes situaciones.
Algunos de sus equipamientos son: iluminación ambiental de 8 colores, sistema de audio Sala Estudio Hi Fi con 14 parlantes y 690 watts de potencia, tapiz de cuero capitoné, asientos delanteros con masajeador, bomba de calor (versiones EV) y sistema One Pedal (versiones EV), entre otros elementos.
Gama de trenes motrices multienergía
La oferta mecánica contempla, propulsores híbridos y eléctricos. La versión híbrida contempla un motor turbo de 1,2 litros con 145 CV de potencia y 230 Nm de par que ofrece una autonomía total de más de 1.000 kilómetros. Es gestionado por una caja automática de 6 velocidades, que le permiten tocar una velocidad punta de 201 km/h.
La gama eléctrica está disponible en tres niveles de potencia y autonomía. La primera es la Standar Range que ofrece un motor eléctrico delantero de 230 CV y 340 Nm, capaz de recorrer más de 540 kilómetros con una sola carga. Le sigue la Long Range que eleva su potencia hasta los 245 CV, mientras que el torque es de 340 Nm, con una autonomía superior a los 740 kilómetros. Ambas variantes cuentan con tracción delantera y su velocidad máxima es de 190 km/h.
En lo más alto de la gama se encuentra la Gamma HF Integrale, que desarrolla hasta 375 CV de potencia y 509 Nm de par, gracias a sus dos motores eléctricos ofrece una autonomía de hasta 675 kilómetros. Acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5,1 segundos, mientras que su velocidad punta se mantiene en los 190 km/h.
