Recordemos que fue en 2023 que los Grupos Renault y Geely firmaron un acuerdo entre ellos para compartir plataformas, desarrollar nuevas tecnologías y crear HORSE Powertrain, una empresa de motores, y esta alianza fue aprovechada por Renault para dar a luz la nueva generación del Koleos, que se basa en la plataforma GEA Evo usada por el Geely Monjaro, un SUV del segmento D, que en la ciudad luz hace su debut europeo de la mano de un bloque híbrido enchufable o EM-i.
El nameplate se inspira en el monte Kilimanjaro, la cima más alta de África, y refleja una filosofía basada en el equilibrio entre potencia y moderación, ambición y serenidad. Su sistema de propulsión EM-i Super Hybrid aplica este mismo principio a la conducción eléctrica, equilibrando de forma inteligente el rendimiento y la eficiencia para lograr una entrega de potencia más ágil y reducir el esfuerzo en viajes largos.
Sus líneas dan cuenta de un SUV tradicional de grandes dimensiones, partiendo por un frontal dominado por una generosa grilla con 14 lamas verticales cromadas y el logo de la firma al centro, flanqueado por luces LED semirectangulares, mientras que en la zona del parachoques delanteros vemos una toma de aire central. De costado se muestra robusto y equilibrado, con llamativas llantas de aleación y ornamentación cromada que rodea toda su área vidriada, mientras que en su parte posterior vemos una delgada barra luminosa que realza su estilo de SUV.
Sus dimensiones llegan a los 4.800 mm de largo; 1.895 mm de ancho y 1.700 mm de alto, con una batalla que alcanza los 2.845 mm. Es capaz de remolcar (con freno) hasta 1.500 kilos. Se ofrecerá en cinco colores: azul, blanco, dorado, gris y negro.
Por dentro, el Monjaro EM-i apuesta por una cabina digitalizada. Entre sus elementos destacan un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, una pantalla multimedia central de 15,4 pulgadas y un sistema Head-Up Display de 25,6 pulgadas.
El sistema de infoentretenimiento Flyme Auto incorpora compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. También se anuncia un sistema de reconocimiento de voz capaz de controlar hasta 600 funciones y comprender 18 idiomas, según la información difundida en la presentación europea.
El confort es otro de sus puntos fuertes. Los asientos cuentan con una estructura multicapa y funciones de masaje, mientras que el equipamiento contempla soluciones destinadas a reducir el ruido que ingresa al habitáculo, como cristales delanteros laminados de doble capa y materiales de aislamiento acústico. Y hablando de acústica, cuenta con un sistema de sonido Flyme Sound con 16 parlantes y un amplificador de 1.000 watts, según la configuración anunciada.
En cuanto a la capacidad de carga, el maletero ofrece 633 litros y puede ampliarse hasta 2.183 litros. El habitáculo incorpora además 34 espacios de almacenamiento, una solución que busca facilitar el uso cotidiano y los viajes.
Su apartado mecánico está representado por su sistema Super Hybrid utiliza un motor turboalimentado de 1,5 litros asociado a un conjunto electrificado cuya gestión energética permite combinar la propulsión eléctrica y la combustión de acuerdo con las condiciones de conducción.
La versión Ultra AWD, equipada con tracción integral, declara una potencia combinada de 334 Hp y un torque máximo de 667 Nm. Con estas cifras, el SUV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.
El sistema híbrido enchufable ofrece dos capacidades de batería de tipo LFP: 18,4 kWh y 29,8 kWh. Según versión, Geely declara una autonomía eléctrica de hasta 116 kilómetros y una autonomía combinada de hasta 922 kilómetros bajo el ciclo de homologación WLTP.
En materia de recarga, la versión Ultra admite una potencia máxima de 78 kW en corriente continua. El fabricante señala que es posible pasar del 30% al 80% de la batería en aproximadamente 15 minutos, bajo las condiciones adecuadas de carga.
La combinación de batería recargable y motor de combustión distingue a esta propuesta de un vehículo completamente eléctrico: permite realizar recorridos utilizando energía almacenada en la batería, pero también continuar el viaje cuando esta disminuye, con el motor térmico como parte del sistema de propulsión.
