Presentado internacionalmente durante la última edición del Salón de Beijing en abril de 2026, ahora el Omoda C4, considerado el SUV compacto que se alza como el peldaño de acceso a la firma china debuta en la vitrina parisina de la mano de un tren motriz híbrido convencional, que la marca denomina como SHS o Super Hybrid System, que se soporta en cuatro pilares: un motor de gasolina altamente eficiente, dos motores eléctricos, una transmisión automática DHT y una batería de tracción NMC. También se comercializará una versión totalmente eléctrica. Se espera que su comercialización en Europa arranque a partir de 2027.
Líneas geométricas que le dan una apariencia vanguardista con dimensiones equilibradas
Omoda, estrena el lenguaje de diseño ‘cyber-mecha’, inspirada en el mundo digital. Se caracteriza por sus líneas afiladas, trazos angulares y detalles mecánicos. Su firma lumínica inspirada en la energía del rayo es uno de los elementos más reconocibles del vehículo y en un símbolo de unión entre lo virtual y lo real, recordándonos cierto parecido con el Urus de Lamborghini.
Su frontal esta presidido por delgadas luces diurnas dispuesta de manera horizontal, que se unen con un afilado capó, estilo nariz de tiburón, con el monograma de la marca al centro. Más abajo, en ambos extremos del parachoques delantero, vemos las luces principales dispuestas en forma de triángulo invertido, todo en color negro brillante, dejando la parrilla a su mínima expresión sobre el portapatente, mientras que bajo él se halla una generosa toma de aire.
De perfil, los pasos de rueda pronunciados que albergan neumáticos con llantas de 18" y las manillas integradas en la carrocería contribuyen a dar una imagen moderna. En la parte trasera, la firma luminosa y el alerón superior completan una silueta que busca distinguirse de los SUV de líneas más convencionales.
En el apartado dimensiones, vemos que sus cotas llegan a los 4.424 mm de largo, 1.863 mm de ancho y 1.570 mm de alto, mientras que su batalla es de 2.700 mm. No olvidemos que comparte la conocida plataforma T1X con modelos como el C5 y C7.
Interior minimalista y tecnológico
Por dentro, el C4 da cuenta de un puesto de manejo que se articula en torno a un volante multifunción achatado, que mejora la visualización del cuadro de instrumentos digital de 8,8", pantalla que es apoyada por una segunda pantalla dispuesta verticalmente, con propiedades táctiles de 13,2", que permite controlar funciones claves del auto.
En cuanto a equipamiento, los asientos delanteros, según versión disponen de: calefacción, ventilación y ajustes eléctricos, a lo que se suman otras amenidades como climatizador bizona, luz ambiental regulable, techo panorámico de cristal o vidrios de privacidad traseros. Las dos versiones cuentan con un maletero que cubica entre los 400 y los 1.100 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros.
Mecánicas electrificadas altamente eficientes
El Omoda C4 puede ser propulsado por dos tipos de motores electrificados: un motor híbrido convencional que la marca denomina como SHS o Super Hybrid System, mientras que el segundo corre por cuenta de propulsor totalmente eléctrico, ambas con tracción delantera.
La variante SHS no enchufable se compone de un motor a gasolina turboalimentado de 1.5 litros con 143 Hp de potencia y 215 Nm de par, que participa tanto en la propulsión del auto como en la generación de energía para cargar la batería NMC (Níquel-Manganeso-Cobalto) de 1,83 kWh de capacidad. Este motor, con 106 kilos anotados en la báscula, funciona en ciclo Deep Miller e integra tecnologías propias que le permiten lograr una eficiencia térmica del 44,5%. La potencia combinada llega a los 224 CV, mientras que su torque alcanza los 295 Nm. Su autonomía se estima superior a los 900 kilómetros con el estanque de combustible completamente lleno.
La transmisión automática, que cuenta con una única marcha (1DHT), que integra dos motores eléctricos (el principal de 150 kW y el secundario, que actúa como generador de energía, de 100 kW) y un embrague para ofrecer seis modos de funcionamiento que el sistema acciona de forma automática:
- Modo 100% eléctrico: funcionamiento a baja velocidad (hasta 40 km/h) cuando la batería cuenta con suficiente carga. Es el motor eléctrico principal el que mueve las ruedas delanteras.
- Modo híbrido en serie: el motor térmico proporciona carga a la batería utilizando el motor secundario, mientras que la tracción es 100% eléctrica a través del motor principal. Se utiliza en escenarios de velocidad media con baja carga de batería y baja carga de acelerador.
- Modo térmico: cuando la batería está completamente cargada y se circula a media o alta velocidad con baja carga de acelerador, el motor térmico es el encargado de propulsar el vehículo.
- Modo híbrido en paralelo: cuando el conductor demanda una gran potencia, tanto el motor eléctrico principal como el motor térmico proporcionan tracción.
- Modo carga estacionaria: cuando el vehículo está arrancado, pero sin movimiento y la batería no está cargada, el motor térmico alimenta la batería de tracción a través del motor eléctrico secundario.
- Modo regeneración: en fases de frenada o sin carga de acelerador, el vehículo recupera energía para cargar la batería a través del motor eléctrico principal.
Por último, el Omoda C4 EV estará impulsado por un motor de 160 kW (218 CV) y 275 Nm de par máximo. Esto le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 172 km/h. Es alimentado por una batería LFP de 67 kWh que le otorga una autonomía superior a 450 kilómetros.
Además, admite cargas rápidas de hasta 120 kW en corriente continua, permitiendo recuperar del 30% al 80% de la batería en apenas 22 minutos.
