El actualizado Omoda C5 que se muestra en el stand de la firma asiática, en el marco de la muestra parisina, es la viva demostración del ritmo asombroso que son capaces de implantar las marcas chinas a la hora de cambiar y mejorar sus modelos. Tras sólo dos años en el mercado, este SUV compacto ha recibido una importante puesta a punto del chasis, un nuevo frontal y la optimización de su oferta mecánica que queda conformada por propulsores híbridos y eléctricos.
¿En qué cambia por fuera este actualizado Omoda C5 2027?
El grueso de los cambios se concentran en su parte delantera y posterior, con un rediseño inspirado en el E5 eléctrico, donde vemos en su parte delantera una trompa más prominente carente de la tradicional máscara, mientras que de costado mantiene sus proporciones de SUV compacto, a lo que se suma la presencia de nuevas llantas de aleación de 18". Por detrás, muestra un diseño más geométrico con luces traseras que tienen una nueva firma luminosa en forma de rayo, mientras que las salidas de escape no son visibles.
En cuanto a sus dimensiones, éstas llegan a los 4.534 mm de largo, 1.824 mm de ancho y 1.594 mm de alto, con una batalla de 2.610 mm.
¿Qué hay de nuevo en el interior del Omoda C5 2027?
Por dentro, se cae en cuenta que su cabina tuvo un rediseño de marca mayor, conservando un puesto de manejo conectado y digital, prescindiendo de la doble pantalla digital, por dos pantallas independientes: una para el cuadro de instrumentos de 8,9", mientras que al centro de la consola se alza una segunda pantalla de 15,6" (que toma la posta de anterior de 10,25") desde donde se comandan las principales funcionalidades del auto. La consola dispone de nuevos espacios portaobjetos, mientras que los revestimientos interiores presentan una combinación de gris y negro.
Algunos de los equipamientos que se pueden encontrar, según versión son:
- Nuevo volante multifunción calefaccionado
- Asientos delanteros eléctricos, calefaccionados y ventilados
- Luz ambiental
- Cargador inalámbrico del teléfono de 50 Watts de potencia
- Climatizador bizona
- Portalón trasero eléctrico
El portaequipajes dispone de una capacidad variable entre los 400 y los 1.100 litros, dependiendo de si se abaten los respaldos de los asientos traseros.
Oferta motriz híbrida y 100% eléctrica
Omoda saca del catálogo el motor a gasolina, quedando la gama conformada por trenes motrices híbridos autorrecargables (HEV o SHS como lo denomina la marca), además de una variante totalmente eléctrica.
El primero SHS corresponde a un motor turboalimentado con sistema de inyección directa de 1.5 litros de desplazamiento, apoyado por dos motores eléctricos (el mismo del Omoda C4), que entrega conjuntamente 224 CV de potencia y 295 Nm de par, gestionado por una transmisión de una única relación llamada 1DHT, pudiendo lograr una velocidad máxima de 175 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Su autonomía combinada está cifrada en 1.000 kilómetros.
Por su parte el Omoda C5 eléctrico cuenta con un motor de 155 kW (equivalentes a 211 CV) y 288 Nm de par, gracias a una batería LFP con 61 kWh de capacidad, que le permite una autonomía entre carga y carga de 430 kilómetros según el ciclo WLTP.
En lo que respecta a los tiempos de recarga, éstos varían en función del tipo de toma eléctrica. Si se usa un cargador de corriente alterna de 11 kW, se requieren 7 horas para completar del 10 al 100%, mientras que si se usa un cargador rápido de corriente continua con 130 kW, una carga de entre el 30 al 80% toma menos de media hora.
