El Salón de Beijing está a toda máquina, y entre las novedades locales, también hay que estar muy atento a las confirmaciones de producto que hacen los distintos fabricantes sobre lo que podría llegar a nuestro mercado. En algunos casos corresponden a las mismas novedades que se estan estrenando, y en otros casos, son modelos que ya estan presentes en distintos mercados.
Para MG, es un poco de los dos mundos, aunque lo importante es que se trata de tres modelos con estandar europeo y que llegarán al mercado chileno este mismo año, con el fin de reforzar el line-up de la marca.
MG4, la segunda generación llega con impulso
El MG4 de primera generación, lanzado globalmente en 2022, era un muy buen producto en el papel, con más de un millón de unidades vendidas en todo el mundo, pero con el avance sostenido de la electromovilidad, la marca debió actualizarlo profundamente para mantenerlo vivo en el mercado.
Y si bien fue develado hace algunos meses ya, en Beijing se está lanzando comercialmente esta nueva generación, que perfectamente podría encajar como un restyling profundo si no fuera por la introducción de una tecnología llamada a cambiarle la cara al segmento de los eléctricos compactos: las baterías en estado semisólido.
Esta tecnología lamentablemente no estará disponible para nuestro mercado cuando el nuevo MG4 aterrice comercialmente en mayo próximo. Porque las baterías semisólidas se estrenan ahora en China y Europa, y llegarán a otros mercados hacia fines de año o inicios de 2027.
Pero todas las otras novedades del MG4 sí estarán disponibles en Chile, como el rediseño del exterior e interior, las nuevas amenidades del habitáculo y el sistema operativo Oppo.
El MG4 2026 mantiene el lenguaje de diseño característico de la marca, pero rediseña el frontal con faros más dinámicos, combinados con un faldón delantero segmentado y un parachoques inferior negro. De perfil se mantienen los pilares oscurecidos y el concepto de techo flotante, mientras que en la zaga incluye luces integradas, un discreto alerón y un parachoques trasero a juego.
En el interior, el MG4 2026 presenta nuevas opciones de color, complementadas con iluminación ambiental sincronizada con la música y salidas de aire ocultas. El habitáculo cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas con resolución 2.5K.
Entre las mejoras están los asientos delanteros ventilados, calefactables y con memoria, que incluyen función de masaje de 8 puntos, carga rápida inalámbrica de 50 W para teléfonos móviles. Y está el nuevo sistema operativo de Oppo, que permite ofrecer una mejor integración con el teléfono y el uso natural de las aplicaciones, mientras que la introducción de la IA Doubao 3.0 permite a los usuarios realizar consultas y controlar el vehículo mediante conversación natural, con reconocimiento de voz independiente de cuatro zonas.
El MG4 está equipado un sistema de conducción inteligente L2+ de Horizon Robotic, que ofrece en China navegación con piloto automático (NOA) para autopista, incluyendo adelantamientos automáticos, mantenimiento de carril y cambios de carril con intermitentes. También hay nuevas funciones de estacionamiento automático y más de 20 asistencias avanzadas a la conducción del paquete MG Pilot.
En cuanto a los motores, el nuevo MG4 se ofrece en China con un motor eléctrico de 161 Hp y 250 Nm de par, asociado a paquetes de batería de 42,8 kWh y 53,9 kWh, con una autonomía en ciclo combinado de 437 km y 530 km, respectivamente. La versión con batería de estado sólido líquido (LSS) ofrece una autonomía inicial de 510 km, y carga rápida de 18 minutos para pasar del 30 al 80%.
En Europa, el modelo ha mantenido la oferta de baterías de 64 y 77 kWh, incluyendo la versión deportiva XPower con dos motores y sus 402 Hp. Para Chile no está tan claro si se mantendrá la actual configuración de cuatro versiones mecánicas (51 KWh, 64 KWh, 77 KWh y XPower) o si se adaptará a la oferta internacional. Eso lo sabremos en mayo próximo.
S5, el SUV eléctrico de batalla
También confirmado para llegar en el primer semestre del año a Chile está el S5, un SUV compacto eléctrico que viene a complementar la oferta de MG en esta materia, y cuyo desarrollo fue pensado para mercados de exportación como el europeo. Eso sí, tendremos que ver cómo se complementa con el ZS EV, ya que en el Viejo Continente han dejado al ZS como modelo híbrido, y en su lugar han colocado a este nuevo S5 como opción 100% eléctrica.
El MG S5 EV se construye sobre la Plataforma Modular Escalable (MSP) de MG, un chasis ligero con una distribución de peso optimizada, arquitectura eléctrica de 400 voltios, y que permite utilizar distintos tipos de batería y trenes motrices.
En Europa se ofrece con una batería LFP de 49 kWh, autonomía de 340 km (WLTP) y una potencia de 125 kW (170 Hp), y otra con batería grande NCM de 64 kWh, autonomía de 480 km (WLTP) y potencia de 170 kW (231 Hp), en ambos casos con tracción trasera, aunque en otros mercados se ofrece con dos motores y tracción integral.
Pese a tener diferentes químicas, ambas baterías se pueden cargar en corriente continua, hasta los 120 kW la pequeña (10 al 80% en 24 minutos), y hasta los 140 kW la segunda (10 al 80% en 28 minutos). Con corriente alterna, cargan a un máximo de 7,2 kW.
El MG S5 es un SUV compacto de 4,47 metros de largo, 1,84 metros de ancho, 1,62 metros de alto y con una distancia entre ejes de 2,73 metros. Si lo comparamos con el ZS EV es 16 cm más largo, 3 cm más ancho y tiene 15 cm de mayor distancia entre ejes.
El S5 se ofrece con tablero digital de 10,2 pulgadas y pantalla central de 12,8 pulgadas, con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, aire acondicionado automático con salidas traseras, asientos eléctricos, espejos abatibles eléctricamente y un sólido paquete de seguridad, que le ha permitido obtener 5 estrellas de Euro NCAP.
¿Entonces, por qué este S5 y no el ZS EV? Por su precio, que al menos en los mercados donde se ha lanzado, ha sido sumamente agresivo. Habrá que ver cuando se lance en Chile en pocas semanas más.
MG HS, una renovación esperada
La nueva generación del MG HS ya está comercializandose en paises como Inglaterra y resulta ser un SUV más estilizado que el modelo al que reemplaza, con un diseño que queda a medio camino entre el nuevo ZS y el RX9.
Al contrario de lo que sucedió con el primer HS, esta iteración está basada en un modelo de Roewe (la submarca de SAIC que se considera la sucesión "espiritual" de la inglesa Rover), algo que comenzará a verse más seguido en mercados de exportación, considerando que MG como marca tiene poca penetración en China. De hecho, si sumas y restas, te darás cuenta que este nuevo MG HS que llegará a Chile es técnicamente la más reciente generación del RX5, otro SUV de Roewe que se vendió como MG en nuestro país.
Este nuevo MG HS tiene una interesante particularidad: se comercializa con motor térmico convencional, con motor híbrido y también en una versión enchufable, la que, sin embargo, no llegaría a Chile por ahora.
Las versiones convencionales usan un motor 1.5 Turbo con potencias que van entre los 165 y 185 Hp, según el mercado, con opción de caja manual de seis velocidades o automática DCT de siete velocidades. E el modelo híbrido tiene el mismo tren motriz del modelo PHEV (1.5 Turbo), pero con distintas especificaciones y una batería más compacta. Desarrolla 221 Hp de potencia.
Con 4,6 metros de largo, 2,76 metros entre ejes, un maletero de entre 530 a 630 litros (hasta el techo), soporte para ADAS y cinco estrellas en Euro NCAP, más el premio al Auto del Año por la revista What Car bajo el brazo, el MG HS promete superar con creces a su antecesor.
