En una nota aparte, siempre dentro de nuestra cobertura especial del Salón de Beijing, te contamos todos los detalles acerca del debut del nuevo Omoda C4, modelo que debiese llegar a las vitrinas nacionales durante el último trimestre de 2026. Sin embargo, la firma oriental mostró en su stand una combinación entre estrenos de producto, nuevas plataformas híbridas y desarrollos en inteligencia artificial para ofrecer vehículos que consumen menos combustible, mantienen altas autonomías y elevan la experiencia digital a bordo.
Lo anterior con el foco está puesto en cómo se moverán los usuarios mañana: autos con estándar europeo, pensados para un conductor hiperconectado que quiere bajar su gasto mensual en combustible sin renunciar al diseño, la tecnología ni a la posibilidad de viajar y desconectarse fuera de la ciudad.
En paralelo, Omoda | Jaecoo presentó su hoja de ruta a nivel global en el mediano plazo, la que desde su expansión a los mercados de exportación en abril de 2023 hasta abril de 2026, ya superó la meta de un millón de autos vendidos, por lo que Shawn Xu, CEO Internacional del fabricante chino anunció el objetivo estratégico de vender un millón de unidades anuales.
Para hacer realidad este objetivo, Omoda | Jaecoo llevará a cabo una importante ofensiva de producto, que pasará a contar con un total de diez modelos en los próximos años. Este plan estratégico incluye la entrada de la marca en el segmento B tanto con el Omoda C2 como con el Jaecoo 3, además del Jaecoo 9.
El Omoda C2 se posicionará como nuevo modelo de entrada, con una longitud estimada de 4.160 mm, ubicándose en el competitivo segmento de los SUV compactos, mientras que el Jaecoo 3 rondará los 4,2 metros de largo como una alternativa equilibrada dentro de la gama.
En el extremo superior, el Jaecoo 9 tendrá la misión de convertirse en el tope de gama de la marca, con cerca de 4,9 metros de longitud, superando al 8 en tamaño y posicionamiento, lo que anticipa un enfoque más familiar y orientado al confort.
Junto a estos modelos de serie, la marca también adelanta su visión a futuro mediante tres desarrollos conceptuales: el Omoda T1QC, un vehículo de inspiración off‑road de unos 4,6 metros, y los prototipos T1TP y KP31, que exploran nuevas formas de uso recreativo y aventura.
Actualmente la marca china se apresta a lanzar el Omoda C5 SHS-H, su primer vehículo híbrido auto recargable (HEV) que combina un motor de combustión con una transmisión híbrida, que a su vez incorpora un motor eléctrico, y que se alimenta de una batería de alto rendimiento.
La marca indica que ambos motores pueden funcionar en paralelo, en serie o combinadamente, dependiendo del tipo de conducción y condiciones de manejo. Sin embargo, el sistema lo define de manera automática, y el conductor sólo puede elegir entre los modos de manejo Eco o Sport.
En la práctica, el vehículo decide cuándo operar en modo eléctrico, híbrido o regenerativo para gastar menos bencina y extender la autonomía sin que el conductor tenga que cambiar sus hábitos.
