Omoda|Jaecoo sigue dando que hablar, por cuanto además de las novedades que ya les contamos en torno al nuevo Omoda C4 y la ambiciosa estrategia que tiene a mediano plazo. El fabricante oriental confirmó que seguirá ampliando su oferta electrificada con el arribo planificado para el segundo semestre de 2026 de dos nuevos integrantes con motorización híbrida enchufable: Omoda C7 SHS-P y Jaecoo 8 SHS-P.
Detalles preliminares del Omoda C7 SHS-P
El Omoda C7 es un SUV del segmento C, de corte urbano que apuesta por el diseño y la vanguardia, presente en el mercado chileno desde el último trimestre de 2025 con la misión de conquistar a un segmento de clientes que valoran el estilo y la innovación por medio de una oferta conformada por tres versiones y una única motorización de 1.6 litros turboalimentada con inyección directa, y una potencia de 183 Hp y 275 Nm de par, gestionados por una transmisión automática de doble embrague y siete marchas.
En la muestra de Beijing, los ejecutivos de la marca confirmaron que el bloque antes señalado será complementado por una nueva variante híbrida enchufable, que la marca signa como SHS-P, conformada por un un motor 1.5 Turbo de ciclo Deep Miller y sistema de combustión inteligente, con una eficiencia energética cercana al 50%, sumado a una transmisión híbrida dedicada que incorpora dos motores eléctricos (uno de tracción con 201 Hp y el otro de generación con 80 Hp), y alimentado de una batería LFP de alta densidad energética y 18,3 kWh de capacidad, diseñada específicamente para modelos híbridos.
Con ello, la marca ofrece rangos totales de más de 1.200 km, y autonomías eléctricas muy altas para un PHEV, de 95 km en el Omoda C7.
Detalles preliminares del Jaecoo 8 SHS-P
El SUV insignia de tres filas de asientos, que debutase en Chile en marzo de 2025 en versión única asociada a un bloque a gasolina 2.0 T-GDI (turbo e inyección directa) que montan modelos de Chery y Exeed. Eroga 245 Hp de potencia y 385 Nm de torque, gestionado por el mismo tipo de transmisión del Omoda C7 bencinero, automática de siete relaciones con doble embrague.
Pues bien, la marca ahora verá enriquecida su oferta con la adición de la variante SHS-P o híbrida enchufable, representada por un tren motriz liderado por un motor a gasolina turboalimentado de 1.5 litros de ciclo Miller, apoyado por tres motores eléctricos, dos delanteros y uno trasero. Gestionando los flujos de energía del motor de combustión y de los dos eléctricos delanteros hay tres embragues y una caja de cambios de tres relaciones. El motor posterior únicamente interviene cuando el conductor requiere una mayor aceleración o al momento de escoger entre alguno de los tres modos de manejo todoterreno.
Cuenta con una bateria provista por CATL con 34,5 kWh de capacidad, compuesta de manganeso de hierro, fosfato y litio, la que admite recargas de 6,6 kW con corriente alterna y de hasta 70 kW con corriente continua. Tarda 25 minutos en cargar del 30 al 80% de la batería, además de contar con la función V2L para proveer de energía a dispositivos eléctricos pequeños. Su autonomía eléctrica llega a 135 kilómetros, mientras que la combinada se acercaría a los 1.000 kilómetros.
Fotografías: Filip Quezada
