Antes de adentrarnos en algunos de los detalles del nuevo Chevrolet Spark EUV, que el sagaz y ágil lente de nuestro enviado especial Jorge Beher, es menester hacer una breve reseña acerca de la historia del Chevrolet Spark en Chile, cuyos inicios se remontan al Daewoo Tico, aquel anguloso urbano que conocimos a finales de la década de los noventa, que luego dio paso al Daewoo/Chevrolet Matiz, para pasar a denominarse como Spark, del que se comercializaron más de 116 mil unidades entre 2003 y 2020.
A comienzos de este año les informamos que este modelo volverá al ruedo, esta vez adoptando la tipología de un pequeño SUV de cinco puertas, que en China se conoce como Baojun Yep Plus. Recordemos que SAIC-GM-Wuling es una alianza que ya suma más de 14 años, la que aglutina a Baojun.
Externamente presenta la apariencia de una suerte de mini SUV con una forma cuadriforme, partiendo por un anguloso frontal con una grilla en negro brillante que alberga sus luces principales binivel con encendido automático (revisamos la ficha técnica china pero desconocemos si serán proyectores LED o halógenos) , sumado a un prominente paragolpes delantero en resina negra, material que se reitera en toda la zona de los pasos de ruedas y bajos del vehículo. Precisamente esta zona cuenta con una sutil ornamentación metalizada. Se desliza sobre neumáticos de medida 205/50 R16 con llantas de aleación de serie. En su parte posterior, cuenta con un novedoso portalón trasero de apertura lateral.
Sus cotas llegan a los 3.996 mm de largo; 1.760 mm de ancho y 1.726 mm de alto, mientras que su distancia entre ejes llega a los 2.526 mm, mientras que su peso en báscula es de 1.825 kilos.
Puertas adentro destacaría un clúster digital de 8.8" y una pantalla multimedia de 10,1". Además, habría detalles llenos de color, superficies en cuero suave, tapiz de cuero, por lo que estaríamos ante un modelo de corte juvenil. El volante es forrado en cuero, regulable en altura con comandos satelitales. asiento del conductor eléctrico de 6 vías, aire acondicionado automático, filtro de partículas PM 2.5, sensor de lluvia, limpialuneta trasero y espejos eléctricos calefaccionados y plegado eléctrico.
Algunos antecedentes de su tren motriz dan cuenta de que es propulsado por una planta motriz eléctrica sincrono de imán permanente de 75 kW de potencia, equivalentes a 100 CV, mientras que su par llega a los 180 Nm. Es alimentado por una batería de fosfato de hierro y litio con 41,9 kW de capacidad, que le otorga una autonomía de 401 kilómetros. Sus tiempos de recarga con corriente alterna (CA) entre un 20 a 80% de la batería es de 6 horas, mientras que con carga rápida se reduce a 35 minutos.
En el apartado de seguridad, equipa frenos de discos a las cuatro ruedas, freno de estacionamiento eléctrico, frenos ABS con EBD, ESC, autohold, cámara de retroceso (con imagen 360° en las versiones más equipadas con función chasis transparente), 4AB, dos anclajes ISOFIX, alerta a peatones a baja velocidad, TPMS, grabador de manejo en versiones más equipadas. En cuanto a ADAS, según versión dispone de: frenado activo de emergencia, advertencia de colisión frontal, advertencia de colisión trasera, advertencia de cambio de carril y monitor de punto ciego.
